Zaradi svoje vrhunske zmogljivosti,tovarniški portalni žerjavje postalo najbolj razširjeno in v lasti železniško žerjavo, z nazivno dvižno zmogljivostjo od nekaj ton do več sto ton. Najpogostejša oblika portalnega žerjava je univerzalni portalni žerjav s kavljem, drugi portalni žerjavi pa so izboljšave te oblike.
Portalni žerjav je vrsta težke mehanske opreme. Njeni delovni pogoji so zelo težki. Zagotoviti moramo, da ima zadostno trdnost, togost in stabilnost v kompleksnih in spremenljivih pogojih obremenitve. Izbrati in povezati moramo kovinsko ogrodje, ki lahko nosi celoten žerjav. , tako da je seksa dovolj. Življenjska doba portalnega žerjava je v glavnem določena z njegovim kovinskim okvirjem. Dokler kovinski okvir ni poškodovan, ga je mogoče uporabiti. Druge naprave in komponente ne bodo vplivale na njegovo življenjsko dobo. Ko pa se njegov kovinski okvir poškoduje, bo to imelo resne posledice za portalni žerjav.
Kovinska konstrukcijska oblikapotujoči portalni žerjav
Kovinska konstrukcija portalnega žerjava je razdeljena v tri kategorije glede na različne značilnosti napetosti. Prvič, tramovi in nosilci so glavne komponente, ki nosijo upogibne momente; drugič, stebri so glavne komponente, ki prenašajo pritisk; tretjič, upogibne komponente se večinoma uporabljajo za prenašanje pritiska. in člani upogibnega momenta. Kovinsko strukturo portalnega žerjava lahko oblikujemo v strukturni tip, tip s trdnim trebuhom in hibridni tip glede na napetostni način teh komponent in velikost strukture. Nato govorimo predvsem o trdnih spletnih članih. Tako imenovani trdni nosilci so večinoma izdelani iz jeklenih plošč in se uporabljajo predvsem pri večjih obremenitvah in manjših dimenzijah. Njegove prednosti so, da ga je mogoče avtomatsko variti, je preprost za izdelavo, ima visoko odpornost proti utrujenosti, majhno koncentracijo napetosti, širok spekter uporabe in je enostaven za namestitev in vzdrževanje, vendar ima tudi slabosti velike teže in močne togosti.
Sestavni deli pogonskega mehanizma portalnega žerjava
Delovni mehanizem se nanaša na mehanizem, ki omogoča vodoravno premikanje žerjava in se uporablja predvsem za premikanje blaga v vodoravni smeri. Gosenični pogonski mehanizmi se nanašajo na mehanizme, ki se premikajo po posebnih tirnicah. Zanje je značilen majhen obratovalni upor in velike obremenitve. Pomanjkljivost je, da je doseg gibanja omejen, medtem ko se ti brezsledni pogoni lahko premikajo po običajnih cestah in imajo širši obseg delovanja. Upravljalni mehanizem žerjava je v glavnem sestavljen iz pogonske enote, enote za podporo delovanja in naprave. Pogonsko napravo sestavljajo motor, pogonska naprava in zavora. Tekaška podpora je sestavljena iz gosenice in jeklenega kolesnega kompleta. Napravo sestavljajo naprava za zaščito pred vetrom in proti zdrsu, končno stikalo za vožnjo, odbojnik in pregrada na koncu tira. Te naprave lahko učinkovito preprečijo iztirjenje vozička in preprečijo, da bi močan veter odnesel žerjav in povzročil prevrnitev.
